王晓辉现场报道
“白日登山望烽火，黄昏饮马傍交河。”2023年竞争激烈的新能源依然是商用车行业重兵集结的关键主战场，作为国内商用车行业中的领军企业，福田汽车战果显著。
12月20日，福田汽车生态创新大会在广州举行，会上发布了超级低碳卡车、全新一代轻客图雅诺大V以及全系混动产品发布，展示了福田汽车践行“双碳”目标的成果及强大的新能源产品阵容。
福田汽车总经理武锡斌致辞
福田汽车总经理武锡斌表示，作为国内商用汽车的头部企业，福田汽车是国家“双碳”战略的重要实施者和推动者。“福田汽车2023年将新能源战略作为公司发展第一战略，明确到2030年新能源比重超过50%，成为世界一流新能源商用车企业。”
毫无疑问，矢志不渝地走好低碳新能源之路将是福田汽车未来的发展主题。为此，高瞻远瞩的福田汽车已经开启了步步为营的行军策略。
技术布局上，福田汽车将围绕纯电、氢燃料和混动技术路线，加快新能源汽车产品布局。此外，还将推进分布式光伏发电，探索研究储能技术，通过绿色制造工艺、绿钢技术应用，实现生产供应链降碳。同时，围绕碳法规和碳足迹，发挥主机厂优势，促进合作伙伴实现零碳全产业链布局的绿色制造生态闭环。
产品规划上，将制造最新集福田汽车技术之大成的新能源全系低碳新品。本次大会推出的超级低碳卡车，正是福田汽车未来低碳新能源产品的代表作。据悉，它是福田汽车基于福田轻卡M4平台倾力打造，重点围绕电动化、玄武岩、绿钢、轻量化、绿色制造进行五位一体打造的杰出经典作品。
超级低碳卡车发布
电动化层面，超级低碳卡车通过自研液冷单包Pack、电驱桥技术等三电技术，实现全生命周期减碳 20.3吨，降碳比例24%。材料方面，福田汽车创新运用了玄武岩材料以及绿钢材料。据了解，玄武岩纤维是一种无机环保绿色纤维材料，具有强度高、电绝缘、耐腐蚀、耐高温等特点，产品实现减重172Kg，生命周期降碳2040 kg，生产过程中无三废产生，产品废弃后可100%自然降解。绿钢材料技术上，绿钢在冶炼过程碳排放可降低50%，产品实现单车降碳105kg。
轻量化方面，福田超级低碳卡车基于电车工况，以“新材料、新结构、新工艺“为三大技术抓手，系统性正向开展产品轻量化设计与性能验证，通过采用热成形、高性能铝合金、结构优化设计、先进连接等轻量化技术手段，实现整车减重120Kg。按全生命周期（30万Km）计，可实现生命周期降碳。绿色制造方面，福田汽车重点围绕设备能源一体化、提高可再生能源利用、采用绿色制造工艺以及数字化供应链等4项降碳举措的实施，通过系统节能降碳措施可实现综合年降碳23.6万吨。
图雅诺大V正式亮相
本次大会发布的图雅诺大V，同样是福田汽车未来新能源产品布局上的骁勇之师。据悉，该新品是福田汽车历时四年，耗资9.5亿元打造的全球第一个高延展性、可持续生长的全新一代轻客。
它的惊艳之处还体现，其不仅基于博世动力、宁德时代、麦格纳等一系列头部供应商打造的顶尖科技供应链体系，辅以领先的福田4.0工业标准，构建了亚洲最大规模的轻客生产基地，也打造了一个基于前驱&后驱&纯电& HEV & PHEV多元化动力输出单元的全域拓展平台架构。
福田汽车副总经理、图雅诺事业部总裁陈青山发表讲话
无可否认，作为全面实现新能源布局上的过渡阶段，兼容传统动力和新能源动力优势的混动产品，都将是未来各大商用车企业排兵布阵的重点。
深谙此理的福田汽车在本次大会上就推出全新混动技术赋能的活动产品矩阵，包括重、中、轻、微、皮卡、商务车等所有产品，覆盖干线牵引、国道运输、环卫、商超、冷链等50多种细分场景，为市场提供了丰富选择。
福田汽车副总裁、工程研究总院院长鹿政华讲话
据了解，依托福田自主研发的混动专用发动机DHE、专用变速器DHT、混合动力系统DHP等技术平台，辅以设计整车混合动力的结构、零部件、软件以及数据等维度的全面且完善的技术储备赋能的混合动力产品矩阵，具备强劲、行远、舒适、可靠、节油、安全的性能特征，可为福田汽车未来更好地走好新能源之路奠定好重要的发展基础。
福田汽车工程研究总院副院长周兴利博士讲解混动技术
“人事有代谢，往来成古今。”如新星般冉冉升起并蔚然成势的新能源汽车，注定是未来商用车行业竞争的焦点。福田汽车在本次生态创新大会上推出的新能源战略布局以及发布的全新新能源产品阵容，不仅是企业瞄准“双碳”目标、加快产品战略调整并推动全系列产品升级的生动注脚，也是未来福田汽车实现更高质量发展的必由之路。可以预见，在低碳新能源上更有创见和更努力的福田汽车，未来还会取得更熠熠生辉的成就。
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