空中坐吉祥，地面开吉祥！
两个月前，吉祥航空母公司均瑶集团宣布造车，1月16日首次空中发布会展示了产品理念和车型宣传图，本以为是跨界联名造车，实则是真正的入局。
1月26日，公布了该品牌首款车型“吉祥 AIR”的外观设计。官方表示：“新车名字有两层含义：既代表吉祥汽车会将航空级服务标准和品质延伸至地面”；从用户需求出发，打通出行的每一个环节，为用户提供多元、一站式出行服务。
车型特色
发布会只公布了设计理念和造型图，整体看属于跨界车型，溜背造型符合现在的审美，前后悬架看着特别短，轴距应该比较大，主打车内空间，体验航空级体验；发布会中重点强调智能化，吉祥汽车在智能驾驶、智能座舱上应该也不会差。宣称全栈自研的、具有独立知识产权的全新智能电动平台，一开始就按照中欧双五星安全标准打造，是适合全球市场的智能终端。
跨界造车的底气何来？
近些年新能源品牌如雨后春笋般冒尖的这些年，跨界造车早已不是一件新鲜事；但造车毕竟需要一定的经验积累，吉祥造车谋划已久，汽车资质来自云度汽车，云度汽车2017年1月获得发改委颁布的新能源汽车生产许可证，风光了两年时间就消失了，2022年6月，均瑶集团接盘云度汽车，成为该公司最大股东。有了资质和原始团队，造车的基本盘是有了，如今更重要的造车理念。
吉祥大出行
如今的竞争格局不再单单是技术为王，谁能掌握资源和流量，谁就更可能胜出；吉祥航空年运输旅客超2000万人次，多年来在出行领域的持续深耕和探索，打造汽车品牌也是为了整合吉祥航空以及吉祥汽车，从硬件、软件和服务等维度，为用户的航空及陆地出行带来一站式的出行体验。
机场位置一般偏远，提前等待，半夜或者恶劣天气网约车难打，高铁时代让1000公里以下的出行几乎不再考虑飞机，”让每个人的出行变得更简单”是吉祥大出行的初心，
吉祥汽车有竞争力吗
了解了吉祥大出行，打造出行生态，说小了就是网约车、专车的市场，和终端用户的体量相比差距还是比较大的。虽然汽车正在进入细分和个性化消费的时代，大而全的产品不再是消费者的首选，但只瞄准网约车又很难和一些大平台抗衡，还是需要极致的产品了走向终端消费者，理想汽车的奶爸车，小鹏汽车的智能化、蔚来汽车的高端服务，还没有发现亮点的小米汽车拥有庞大的粉丝群。吉祥汽车的产品力在哪有待发掘。
看好吉祥汽车吗，欢迎讨论。
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