勇当“碳”路先锋！从产品到生态，福田汽车不玩虚的！

宜电则电、宜氢则氢、宜混则混，在2023年12月20日举行的福田汽车生态创新大会上，福田汽车以超级低碳卡车、全新一代轻客图雅诺大V、以及全系混动产品发布，来诠释商用车行业头部企业面对“双碳”要求，是如何探索出一条属于福田汽车乃至整个商用车行业的新能源发展之路的。

强大混动技术矩阵 再现福田速度

这次大会距离福田汽车新能源大会的举行不过8月余。2023年4月13日，福田汽车以“拥抱新能源 共建新生态”为主题，重磅发布了新能源战略2.0，提出建立面向客户、面向未来的“共创－共建－共享”新能源商业新生态。8个月后，福田汽车就展示了拥抱新能源发展浪潮、共建行业新生态的累累硕果，从产品到技术再到生态，从投资、研发、制造再到供应链、商业模式，福田汽车从全价值链条的角度再现“福田速度”。

正如福田汽车营销副总裁、新闻发言人刘旭光所言：在未来中国商用车新能源的浪潮和转型，“福田汽车要持续保持领先地位，并且能够做出我们自己的特色”。

这种特色既包括价值链的前端，也包括后端。价值链的前端体现为产品和技术的布局，刘旭光告诉商用汽车新闻传媒，作为国内第一批研发新能源产品的商用车企业，发展到现在，福田汽车的新能源产品已经覆盖所有的系列。而且在未来两到三年内，福田汽车新能源专属平台的产品，具备极致能耗、极致体验的车型将会陆续跟大家见面。

特色是什么？那就是“在商用车新能源技术路线将呈现多能源结构、多技术路线并行交替发展的局面”之下，福田汽车“宜电则电、宜氢则氢、宜混则混”。

没有哪家企业比福田汽车更了解商用车的使用场景，不同的场景对应着不同的技术路线，就以混动为例，没有哪一条混动技术路线能包打天下，“商用车是由场景来决定到底选哪个技术路线，插混不一定就是最合适的。”刘旭光表示。

所以才有了福田汽车历时五年、集中调研了256个场景而打造的 FHS混动技术矩阵。

FHS是 FOTON 的缩写，这是福田汽车的混动技术品牌。福田汽车工程研究总院副院长周兴利博士重点介绍了FHS的技术矩阵以及首批产品图谱，依托福田自主研发的混动专用发动机DHE、专用变速器DHT、混合动力系统DHP等技术平台，辅以设计整车混合动力的结构、零部件、软件以及数据等维度的技术储备覆盖，赋予了FHS全面且完善的混合动力技术矩阵，也同样赋予了FHS强劲、行远、舒适、可靠、节油、安全的性能特征。

大会现场，福田汽车全系混动产品惊艳亮相，基于FHS技术打造的福田汽车重、中、轻、微、皮卡、商务车等所有产品，覆盖干线牵引、国道运输、环卫、商超、冷链等50多种细分场景，彰显了福田汽车强大的研发实力和充足的资源投入，也为市场提供了丰富的选择。

石头车和图雅诺大V 福田占领先机

以小见大，从混动全系产品的发布足见福田汽车在新能源战略上的坚定。福田汽车把新能源战略作为公司第一发展战略，从战略上在新能源主赛道上加大投入，从而才能一口气推出全系列新能源产品。这次大会也是福田汽车新能源展品最多、规模最大的一次。

这一点同样体现在超级低碳卡车和图雅诺大V身上。像超级低碳卡车是福田汽车基于福田轻卡M4平台，重点围绕电动化、玄武岩、绿钢、轻量化、绿色制造进行五位一体打造的产品，可实现生命周期减碳26.7吨，相当于1460棵树一年的二氧化碳吸收量。

低碳材料的应用是这款“石头车”的最大亮点。据介绍，玄武岩纤维是一种无机环保绿色纤维材料，具有强度高、电绝缘、耐腐蚀、耐高温等特点，应用玄武岩纤维，产品可实现减重172Kg，生命周期降碳2040 kg，生产过程中无三废产生，产品废弃后可100%自然降解。在绿钢材料技术上，绿钢在冶炼过程碳排放可降低50%，产品实现单车降碳105kg。

基于绿色制造和绿色设计理念上诞生的图雅诺大V，底盘全域拓展平台架构是其一大看点，前驱&后驱&纯电& HEV & PHEV多元化动力输出均可实现，辅之以低滚阻轮胎以及优化后的低风阻设计搭配全新的超级三电技术，实现了整车重量更低、能耗更少、动力输出更强劲、空间更大的优质特点。

以上这些产品，既是福田汽车重点瞄准VAN和微卡两个领域的高位目标，积极发展新能源市场的成果，更是福田汽车在降碳路径和技术路线图实现上的一大探索。

正如中国汽车工程学会副秘书长梁东明表示，福田汽车发布的玄武岩纤维的应用，应用的范围和涉及到的零部件比较广泛，而且减重效果对于商用车来讲有重大意义，这给玄武岩纤维进一步走入汽车行业或者大面积应用起到非常好的示范效应。

而绿色工艺制造、绿钢技术应用，以及围绕零碳全产业链布局的绿色制造生态闭环，更是福田汽车对于新能源商用车生态建设的一大贡献。刘旭光告诉商用汽车新闻记者，价值链的后端则体现为生态端，福田汽车围绕客户的全生命周期在购、用、养、管、换环节全面布局，线上线下打通，实现一体化，进而给客户提供全生命周期的服务，此外，也带动供应链、产业链实现绿色低碳转型。

碳中和五十人论坛副秘书长吴宏杰对此也给予了高度评价：“福田汽车开展了大量推动绿色低碳的工作，这将使福田汽车在未来的发展中占领市场先机，同时也会带动整个产业链全链条的低碳化、碳中和化。”

结语

这就是福田汽车，透过一场生态创新大会，让我们看到企业在战略上的坚定和自信，通过在新能源赛道上All in资源，从而深化低碳战略，加速生态布局，这种All in不光在产品开发层面，在整个生态布局上也是如此，确保福田汽车在 “双碳”的机遇和风口到来时持续保持商用车行业的领先地位。

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