华为汽车最近很火爆。从各个宣传渠道，到销量，到资本市场。我在电梯里都看到很多问界和智界的广告牌。
先说说中国汽车消费者需求
首先，目前我们看到的这几款车，确实遥遥领先。从外观设计，到宣传的自动驾驶NOA技术，都遥遥领先，价格也遥遥领先。符合华为不坑穷人的高端定位。
我一个朋友他说定了问界M9，我问了一下价格，60万。
在中国，汽车消费者的第一需求是外形好看，第二是空间大，最好是配置多，冰箱大彩电。至于那些看不到的性能，比如碰撞安全性能，科技含量，耐用度是次要的。
我大学毕业的时候就开始做汽车设计研发，那时候的经历让我现在锻炼出了一个能力，就是在路上看到那些车，基本就能够判断它的销量排名，生命周期。
如果再做一些销售趋势走势，同系列价格对比，基本上准确度非常高。比如小鹏的G6，就比之前它的几款车型，有竞争力的多。尤其是橘红色车型。
我一直都想不明白小鹏为什么一开始要做轿车，而不做SUV？
在中国市场最受欢迎的就是SUV，至少是偏向于SUV的跨界车型。
看看理想，到现在都还没出轿车。把理想one的红利吃到了极致，L7，L9很多零部件都可以沿用理想one的，省了多少成本。
为什么理想现在开始赚钱了，而蔚来小鹏还在亏钱，尤其是蔚来，搞太多车型，以为钱多就可以砸出来。现在大玩家们进场，就知道大佬们才是真正的有钱。其实这些话我在3年前就说过。传统厂商的进场会让新势力们逐渐消失。
我们看看电动汽车的顶流特斯拉，卖的最好的也是Model Y，跨界SUV。
关于华为的造车路线
华为的造车模式，一开始就用三条腿走路，进行尝试。
一是零部件模式，即华为向厂商提供标准化零部件；
二是解决方案集成HI模式，在该模式下，整合华为与车企资源，由双方共同定义、联合开发，华为将为主机厂提供 HI 软硬一体全栈智能汽车解决方案；比如极狐。
三是智选模式。就是现在跑出来的模式，问界，智界，阿维塔。
之前华为一度说不造车，也把几个车型从华为展厅搬走。但是现在销量起来了，有点苗头，所以又把汽车放回展厅了，而且放在最显眼的位置。我这次去深圳万象天地，就看到他们放的这两台车。
现在把余承东提拔到更高的位置，一方面是智选模式是余承东负责的，另一方面是余大嘴的遥遥领先，以前以为是负面，现在被大家玩梗玩成了热搜。
华为汽车部独立
目前来看，华为汽车风头正盛。而华为的一个巨大优势在于执行力，趁热打铁。
11月28日下午，在智界S7的发布会上，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东在会上首次公开确认华为车BU将走向独立运营。
“华为车BU业务走向独立运营，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入，欢迎中国有实力的车厂，比如一汽，来参与共建、共同打造最领先的、极致的智能汽车解决方案的产品。”余承东强调，帮助车企造好车，帮助车企卖好车仍是华为坚定不移的方向。
从新公司的业务范围看，华为主要是将汽车智能化业务注入该公司，而不涉及电动化业务。目前，华为的电驱、高压快充桩业务仍属于华为数字能源板块。但从整体打包的技术方向来看，基本覆盖了过往华为车BU的核心能力。
现在这个新公司估值2500亿，长安已经率先入股。接下来陆续还有一些汽车厂商会入股。一汽集团也已经入股近5%。
未来的隐患和风险
说说我认为的潜在隐患和风险
第一个是持久度
一个产品的生命力，持久度很重要。持久度我觉得跟两个因素关系比较大，第一，就是产品的耐用度，质量，口碑；第二就是性价比。
尤其是汽车产品，以后会经历多年的恶劣环境考验。而且一旦出事就很严重，涉及到生命安全。
说实话我对华为产品生命力的持久度，有一点点怀疑。我自己也是华为的用户。购买过多个华为产品。
华为以前也做物联网，白家电，家庭电器，但是目前似乎已经销声匿迹了。我不知道你们家里有多少华为的电器。反正我除了手机以外，现在就没有用华为的产品了。当年华为可是什么都做的。
其实这一块，小米目前是做成了。小米目前的显示器，空调，插线板，甚至电饭煲这些非核心产品，在很多电商平台上都能卖进前三。估计很多人都想不到，当然也不去关注。因为小米这些年太低调了。
我的小米电视，2014年买的，现在还在用。9号平衡车，也用了快10年了，没有任何问题。所以我现在几乎所有的电器，都用小米。笔记本电脑也是。
第二是联盟的可靠度
现在这个汽车业务新公司，里面有多个汽车品牌和企业，大家在里面如何分配利益，获得资源，这是未来这个汽车公司要解决的问题。
我个人觉得。以后很多汽车厂都会被吞并。不复存在。
以后华为大概率会成为多个子品牌的中心品牌。这些汽车品牌保留自己的品牌，甚至独立上市独立运作，而华为成为总枢纽。
就跟大众集团旗下有奥迪，大众，保时捷等等多个品牌一样。
这些品牌之间的技术都可以共用，其实是在节省成本。奇瑞这些本来就没上市的，融入到华为也不是什么坏事。宏哥基本上把5年后的路子都给大家说出来了。过几年你们看看是否如此。
资本市场炒作
我的建议是见好就收，A股的最大特点就是炒作概念。而概念就包含了很多泡沫。等浪潮退去的时候，看看财报，看看利润，看看增长，才知道谁在裸泳。
最近看到很多华为汽车的户外广告，这些都是钱。当然，这些钱也包含到了车价里面去了。不然为什么智界S7这样级别的车能够卖到25-35万。
华为的一个优势是那么多线下展厅，空着也是空着，还不如摆几台车放着做宣传和售卖。这可能也是华为跟其他厂商谈判的一个筹码。
国外的，lucid，waymo这些汽车或者无人驾驶品牌，现在市值也都没有超过2500亿，这还是在美股上面比A股溢价更多的资本市场。
所以，你们觉得国内现在动辄几千亿市值的汽车公司，价格合理吗？都快赶上百年公司福特通用了。
等你们都知道“利好”消息的时候，就是被收割的时候。
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