雷军用3年造车，从150辆豪车领悟真谛，小米汽车SU7或问世即巅峰

雷军用3年造车，从150辆豪车领悟真谛，小米汽车SU7或问世即巅峰

有人用3年新建了一个桌面文件夹，但有人却真的把一台智能汽车造出来，这份魄力问中国有谁能做到？

3年前1000天以前，雷军下定决心要为米粉和消费者们造一款好车，要从研究车开始学起，苦心孤诣于行业顶尖的豪车，如保时捷、奔驰、宝马、奥迪等百年车企，涵盖设计、内饰、性能等等，为造出一款真正好开的车，亲自体验了150辆车。论常人3年频繁换车开，早就会被折腾坏了。

要不怎么说雷军非常人也。仿佛当年2年修完4年学分、研究智能手机那样，雷军躬身力行，踩过了无数人的坑，顺当今之势，领悟到了：打造先进的移动智能空间的道理，小米汽车SU7就是在这个大背景下创造出来的产物。

日前雷军公布了小米汽车技术发布会的时间，虽然不发布新品，但技术足以让无数人感兴趣，尤其是汽车行业自身从业者。从技术海报上透露的技术信息，也能理解为什么这些人会如此兴奋：

小米汽车SU7将搭载全铝合金底盘+铝合金一体化压铸工艺防撞梁+前双叉臂后多连杆独立悬挂。作为一款采用前后双电机、总功率达495KW的轿跑定位新能源车，驾驶性能需要搭配更好的减震组件，熟悉中国道路的朋友应该很清楚，通往每座城市的大道可不只有沥青路，还有砂石遍布的乡村小路，以及坑洼不平的颠簸路段，减震性能更好的三大件能有效降低行车的颠簸感，驾驶体验更好。前车架有一块较大的镂空区域，推测是前备箱。小米想得还是比较周到的，考虑到轿车后备箱较难做大容积，因此开拓一块较大的前备箱，方便远程出行时携带更多行李物件。海报应为高配版本的小米汽车SU7 Pro或SU7 Max，前电机配置面积较大，功率应该与此前曝光相近，搭配后电机，总功率可以达到495KW。零百加速性能应该低于3秒吧。从胎花判断出，小米汽车SU7全系标配米其林PS4EV轮胎，抓地性能不错，应对复杂路况有一定的稳定性保障。油门踏板采用风琴式，这种踏板一般用于轿跑或跑车上，好处是踩下油门时脚掌比较舒适，脚感不错。

雷军的造车梦由来已久，并非偶然想一出是一出，更不是突发奇想要在小米集团内做一个新业务，而是因应时代趋势变化，结合自身在消费电子的技术积累，在百年老店汽车工业上翻陈出新，为小米澎湃OS智能生态填充坚实的砖垒。#雷军自爆3年试驾超过150辆车

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。1001天以来，我们的团队从底层核心技术出发，坚持正向研发，用“十倍投入，认认真真造一辆好车”。雷军咋最新的长文中是这么说的。

造车种种困难，回首望去，轻舟已过万重山。相信雷军会在技术发布会郑重跟我们好好分享吧。对于此前的泄密事件，雷军深表遗憾，认为“我们一直非常低调务实按计划执行，打算到正式发布那一天再跟大家分享我们的进展和成果。非常遗憾的是中间总有各种泄密或者传言，这真的不是我们的本意。”也请雷军不要介意，好好应对后面的技术发布会就好了。#雷军自爆3年试驾超过150辆车